Come strumento d'accensione, la lampadina del faro dell'automobile è estremamente importante per l'azionamento sicuro alla notte per tutti gli autisti.

Lo sviluppo della lampadina automatica del faro dell'automobile ha basicamente quanto segue cinque fasi:

FASE 1 - fase del combustibile

Poiché la candela, il cherosene o l'acetilene bruceranno direttamente per luminescenza. C'è difetto ovvio quale efficienza luminosa bassa, luminosità difficile, la prestazione instabile e l'operazione complessa, che possono soddisfare soltanto le richieste dei fari più in anticipo.

FASE 2 - fase della lampada di Ncandescent

Nel 1879, Edison ha inventato la lampadina della luce a incandescenza e l'illuminazione dell'automobile ha entrato nell'età elettrica. Nel 1925, l'automobile ha fornito l'era delle lampade incandescenti.

FASE 3 - fase della lampada dell'alogeno

Negli anni 50, le lampade dell'alogeno sono sembrato e presto si sono trasformate nella lampadina principale per le sorgenti luminose ad alta intensità dell'automobile. Il principio luminoso fondamentale di lampada dell'alogeno è lo stesso di quello della lampada incandescente, di cui tutt'e due sia fonti della radiazione del calore.

La differenza è che la lampada a alogenuri del tungsteno è riempita di gas di lavoro speciale, che è una miscela dell'azoto di elevata purezza di 5% e) cripto e dibromomethane (di 95%. Questi gas creano il ciclo dell'alogenuro del tungsteno nella lampadina, quindi il nome della lampada a alogenuri del tungsteno (anche conosciuta come la lampada dell'alogeno). Le lampade dell'alogeno ed incandescenti sono chiamate la prima rivoluzione della luce dell'automobile!

FASE 4 - fase NASCOSTA della lampada allo xeno

Nel 1991, la Germania ha inventato il principio di automobilistico NASCOSTA (alte lampade a scariche intense del gas di alto scarico intenso). Nel 1995, la berlina classa e del nuovo benz era la prima per applicare la lampada allo xeno NASCOSTA. Finora, più di dieci milione automobili intorno al mondo hanno installato la lampada allo xeno. Popolare Europa ed in Stati Uniti, Asia Orientale, Asia Meridionale ed altre regioni, conosciute come i prodotti d'accensione automobilistici della seconda lampada rivoluzionaria, dopo il sistema di frenatura e l'airbag dell'ABS dopo il montaggio necessario delle automobili di prima scelta.

Presenta i vantaggi di alta efficienza luminosa, alta luminosità, l'alta affidabilità, tempo di impiego più lungo (teoricamente 2000-3500 ore), indice di rappresentazione di più alto colore ecc.

FASE 5 - fase di sorgente luminosa del LED

Il diodo a emissione luminosa (breve per il diodo a emissione luminosa), un semiconduttore capace di conversione dell'energia elettrica in luce visibile, ha cambiato il principio di emissione del filamento di tungsteno in lampade alogene e di emissione del toner della tri base in lampade economizzarici d'energia usando un campo elettrico.

Secondo l'analisi, i vantaggi del LED sono molto ovvi, con lunga vita, alta efficienza leggera, nessuna radiazione e basso consumo energetico. Lo spettro del LED è quasi tutto concentrato nella banda leggera visibile, la sua efficienza luminosa può raggiungere 90%! Il principio di luminescenza del faro del LED è luminescenza fredda di sorgente luminosa, dal principio di luminescenza «delle lucciole», potere calorifico è potere calorifico molto basso e così basso, nessuna lampada può abbinare!

Luminose, veloci ed economizzarici d'energia sono le caratteristiche più significative dei fari del LED! Di conseguenza, la tecnologia del LED è chiamata la terza rivoluzione d'accensione, sempre più fari dell'automobile ha adottato i fari del LED.